Жапония сутегі энергетикасы стратегиясын қайта қарайды, көптеген мәселелер шешілуде

Жапония 2040 жылға қарай сутегін пайдалануды алты есе ұлғайтып, 12 миллион тоннаға дейін жеткізуді жоспарлап отыр. Сонымен бірге, мемлекеттік және жеке сектор сутегін қолдануды алға жылжыту үшін алдағы 15 жылда бірлесіп 15 триллион иен инвестициялайды.

6 маусымда жапон үкіметі 2017 жылы тұжырымдалған «Сутегінің негізгі стратегиясын» қайта қарауға арналған министрлер кеңесін өткізді. Жапон үкіметі 2040 жылға қарай сутегін пайдалануды алты есеге 12 миллион тоннаға дейін арттыру міндетін қойды. Сонымен бірге, мемлекеттік және жеке сектор алдағы 15 жылда сутегін қолдануды ілгерілету үшін 15 триллион иенді бірлесіп инвестициялайды. Сонымен қатар, тоғыз технология, соның ішінде отын элементтері, электролиттік судағы сутегі өндіру жабдықтары «стратегиялық бағыттардың» тізіміне еніп, негізгі қолдауға ие.

Сутегі энергиясын «құнын азайту және сұранысты арттыру» арқылы танымал ету

Жапонияның Экономика, сауда және өнеркәсіп министрі Ясунору Нишимура баспасөз мәслихатында: "Энергетикалық дағдарыс жағдайында сутегі энергиясы бүкіл әлем назарын аударып, дүние жүзіндегі елдер бұл салада қызу бәсекелестікке түсуде. Декарбонизацияға назар аудара отырып, біз Жапонияда сутегінің жедел қабылдануын қолдағымыз келеді». Сонымен бірге ол сутегі энергиясына «шығындарды азайтуға және сұранысты арттыруға» көмектесу үшін жапон үкіметі қолдау саясатын дамытуды жеделдетіп, сутегі энергиясы мен қазбалы отын арасындағы баға алшақтығын субсидиялау механизмін орнататынын айтты. сутегі энергиясы мен қазба отын арасындағы баға алшақтығы.

Сонымен қатар, Жапония үкіметі де сутегі энергиясына қатысты зерттеулер мен ауқымды өндіріске қолдау көрсететінін мәлімдеді. Өнеркәсіп, жалпы алғанда, Жапония «Сутегінің негізгі стратегиясын» осы қайта қарау арқылы Жапониядағы тірек индустрия ретінде сутегі энергиясын құруды және осы негізде шетелдегі кеңеюге қол жеткізуді мақсат етеді деп санайды.

Кейбір жапондық сутегі энергетикалық компаниялары да «Сутегінің негізгі стратегиясын» қайта қарауды құптады. Токуяманың электролизді коммерцияландыру тобының мүшесі Хироки Танака БАҚ-қа берген сұхбатында: «Мен үкіметтің сутегіге сұранысты ынталандыру стратегиясына үлкен үміт артамын, ал Жапония су электролизі жабдықтарында технологиялық артықшылыққа ие, сондықтан бұл маңызды осы артықшылықты пайдаланудың жолын табу». Сонымен қатар, шетелдік өндірушілермен бәсекелестік күшейіп келеді және біз мұны шешу үшін мемлекеттік және жеке секторлармен жұмыс жасағымыз келеді ».

Ұлттық стандарттардың жоқтығы дағдарыс сезімін тудырады

Жапонияның сутегі энергетикасы технологиясын дамытуда белгілі бір артықшылықтарға ие екендігі және сонымен бірге сутегі энергетикасы стратегиясын ұлттық деңгейде жүзеге асырудың ең ерте елдерінің бірі екені белгілі. Toyota, Nissan және Panasonic сияқты көптеген жапондық компаниялар сутегі технологиясының көптеген патенттеріне ие және 2017 жылы қайта қаралған «Сутегінің негізгі стратегиясы» Жапонияның шамамен 2030 жылға қарай сутегі отынының электр қуатын өндіруді коммерцияландыруды жүзеге асыратынын жариялады.

Бірақ сутегі Жапонияның жалғыз кен орны емес. Тиісті жоспарларға сәйкес, 2025 жылға қарай Қытайдың отын ұяшығына иелік ететін көліктері 50 000, жаңартылатын энергия сутегі өндірісі жылына 100 000 тоннадан 200 000 тоннаға дейін жетеді. Сонымен қатар, Еуропа мен Америка Құрама Штаттары да тиісті стратегияларды белсенді түрде әзірлеуде, мысалы, Америка Құрама Штаттары 2050 жылға қарай жасыл сутегінің жыл сайынғы өндірісін 50 миллион тоннаға жеткізуді жоспарлап отыр, ал Еуропалық Одақтың «REpowerEU» энергияға ауысу жөніндегі іс-қимыл жоспары жылына 10 миллион тонна өнім шығаратын жасыл сутегі жүйесін құру. Сонымен қатар, елдер жасыл сутегі өндірісін ынталандыру және көміртегі шығарындыларын азайту үшін көк сутегі стандарттарын қатайту үшін сутегімен байланысты стандарттарды белсенді түрде әзірлеуде. Керісінше, сутегі энергетикасы технологиясының артықшылығы бар Жапония сутегі энергиясы стандарттарының халықаралық дауысына ұмтылуды былай қойғанда, тиісті ұлттық стандарттарды әлі шығарған жоқ.

Жапонияның Экономика, сауда және өнеркәсіп министрлігінің шенеунігі бір кездері дағдарыс сезімін ашты: «Жапония сутегі энергиясы бойынша басқа елдерден жеңіліп қалуы мүмкін».

Жаңа энергия ескі мәселелерді шеше алмайды

Сутегінің негізгі стратегиясын қайта қарау жапон үкіметінің ауқымды мұхиттағы сутегі тасымалдаушыларына қатысты технологияларды дамытуға қолдау көрсететінін де атап көрсетеді. Қазіргі уақытта Жапонияның Kawasaki Heavy Industries Co., LTD. (Kawasaki Heavy Industries) қазіргі уақытта сұйытылған сутекті тасымалдау технологиясы бар жалғыз компания болып табылады, сұйытылған сутекті тасымалдау үшін арнайы жасалған әлемдегі бірінші кеме осы жылдың ақпан айында Австралиядан Жапонияға алғашқы сутегі тасымалдау сапарын аяқтады.

Дегенмен, сутегі жаңа энергия көзі болғанымен, ол Жапонияға энергия импортына қатты тәуелділіктің ескі мәселесін шешуге көмектеспеді. Мотохико Нишимура, Kawasaki Heavy Industries атқарушы директоры, Energy Solutions & Marine және сутегі стратегиясы бөлімінің вице-президенті: «Жапония ресурстарға кедей ел болғандықтан, энергияның көп бөлігін импорттайды, бірақ Жапония да энергияны ең жоғары тұтынушылардың бірі болып табылады. Жапонияда жаңартылатын энергияның даму кеңістігі шектеулі, енді өндірісте көміртегі шығарындыларын азайту үшін Жапония сутегін өндіру үшін тек электролиттік суға ғана сене алады.Жапонияның үлкен энергия тұтынуын жаңартылатын энергиямен және отандық өндірілген сутегімен жабу қиын болады. Шетелден сутегінің арзан әрі тұрақты жеткізілуі Жапония экономикалық тұрғыдан пассивті болып қана қоймайды, сонымен қатар энергетикалық қауіпсіздік тәуекелдеріне де тап болады».

Сонымен қатар, Нишимура Мохико Жапонияға 100% жасыл сутегін жеткізу мақсатына қысқа мерзімде қол жеткізу мүмкін еместігін де айтты. Қазіргі уақытта әлемдегі сутегінің көпшілігі сұр сутегі болып табылады, оның өндіріс процесінде көміртегі шығарындылары бар, ал Жапония сутегі импорттаушы ретінде көптеген нұсқаларға ие емес. Жапон үкіметінің жоспары бойынша 2030 жылға қарай сутегі импортының жалпы көлемі 3 миллион тоннаға жетеді, оның ішінде жасыл сутегі мен көк сутегі шамамен 14 пайызды құрайды», - деді ол.